Various Canvas

【ラップタイム一覧】

　各走行枠でのラップタイムの一覧を以下に記述します (太字・下線がその枠での最速ラップです)。

LAP	1本目	2本目
1	2'55.647	2'48.529
2	2'54.104	2'53.609
3	(PIT IN)	2'45.433
4	(PIT OUT)	3'02.736
5	2'47.724	2'50.603
6	2'50.044	2'43.272
7	2'49.392	3'01.338
8	2'53.362	2'58.251
9	3'04.960	2'42.612
10	2'46.842	3'09.401
11	2'45.886	3'18.186
12	3'11.962	3'20.356

(測定方法：P-LAP II)

【感想】

　新年一発目の走り初め。 昨年に引き続き鈴鹿サーキットで初走行です。 昨年末準備していたタイヤやブレーキ関係も、 年末年始における長距離・長時間運転で必要以上に慣らしをしていたので、 久しぶりに「不安点無し！」の走行でしたが、 交換したタイヤ・ブレーキの効果が大きすぎて、 いつもと同じ走り方をすると、どうしてもコーナーで減速しすぎてしまいます。 加えて、赤旗中断が多発する、大荒れの走行日でした。

　それでも空き時間にサーキットランドで買い物なぞして気分を落ち着かせ、 2本目は1本目の反省からストレートエンドのブレーキングポイントを 20～50m奥に持っていくことで、 何とか2分42.612秒とベストを更新することが出来ました。

【分析】

　これが、29,30,31走目のベストラップを比較したグラフです。
前回・前々回より遅くなっている区間は

「1～2コーナー」「ヘアピン～スプーン」「シケイン」

の3箇所。 前回・前々回よりは早いけど、 更に前の走行のデータと比較すると 「S字」 の区間も遅い状態でしたので、 次のポイントはここになりそうです。

【ラップタイム一覧】

　各走行枠でのラップタイムの一覧を以下に記述します (太字・下線がその枠での最速ラップです)。

LAP	1本目
1	2'52.085
2	2'58.318
3	3'06.179
4	3'11.189
5	2'44.726
6	3'47.110
7	3'23.590

(測定方法：P-LAP II)

【感想、他】

　今回の走行は、とにかく色々かみ合わない走行でした。 走行開始前にはけがをしてしまうし、 いざ走行が始まったら、アクセル全開時にリミッターがかかったように失速するし・・・
色々な意味でガックリ来た走行でした。

【ラップタイム一覧】

　各走行枠でのラップタイムの一覧を以下に記述します (太字・下線がその枠での最速ラップです)。

LAP	1本目	2本目
1	1'43.385	2'04.256
2	1'41.887	1'52.144
3	(PIT IN)	1'41.941
4	(OUT/IN)	1'38.087
5	(PIT OUT)	1'38.512
6	1'39.044	1'56.079
7	1'44.917	1'46.541
8	1'38.856	1'38.108
9	1'39.263	1'52.297
10	1'38.744	1'37.979
11	1'38.694	2'11.318
12	－	1'45.162
13	－	2'19.644
14	－	1'38.456
15	－	1'38.508

(測定方法：コース計測)

【感想、他】

　前回の鈴鹿サーキットで発生した車のトラブルに対する対処確認の為、 セントラルサーキットでテスト走行です。 車に施した対処は

• プラグ交換
• IGコイル交換
• その他、点検・油脂類交換

で、路上での簡易チェックではOKでしたが、 4速まで使ったフルチェックが目的です。 今回の走行にあたっては、 いつもの友人夫婦に来ていただいて、 最悪時のサポートに入ってもらいました。
(本当にありがとうございました)

　結果は不具合発生せずに加え、 ベストラップ更新(1'37.979)と、 予想外の37秒台(ほとんど38秒)まで縮めることが出来ました。