8走目：鈴鹿サーキット#1(ドライ)
【ラップタイム一覧】
各走行枠でのラップタイムの一覧を以下に記述します (太字・下線がその枠での最速ラップです)。
| LAP | 1本目 |
|---|---|
| 1 | － |
| 2 | 3'20.124 |
| 3 | 3'20.066 |
| 4 | 3'08.446 |
| 5 | 3'06.758 |
| 6 | 3'27.201 |
| 7 | 3'01.390 |
| 8 | 3'54.298 |
| 9 | 3'11.188 |
| 10 | 2'59.508 |
| 11 | 3'36.380 |
| 12 | 3'12.775 |
(測定方法：コース計測)
【感想、他】
目標だった鈴鹿サーキットの国際コースをついに走りました！ 今回の目標は・・・
- 出来れば3分切り
- でも、やはりじっくり味わって・・・
です。折角の国際コースですから。それから今回のコストは
- オイル代:約8,000円
- 参加費用:40,000円(SMSC入会含む)
- 移動の高速道路通行代金＋ガソリン代と宿泊費
で、
今後のことも考えてサーキット走行会員になりました。
鈴鹿サーキットだとお店主催のサーキット走行会も余り行われていませんし、
ビジターだと25,000円なので3回走行すると逆転しちゃいます。
これで次からは12,000円で50分間国際コースを走れます。
走った感触ですが、 アクセルを踏み込みながら周るコーナーが多いことと、 今までのサーキットに比べてスピードレンジが高い為、 非常に恐ろしく感じました。 特に
- ストレートエンドの1,2コーナー
- ヘアピン抜けてからの右回りのコーナー
- 言わずと知れた130R
で恐怖を感じましたね。
まずストレートエンドですが、 小心者な私でも今回初めて180km/h超えに突入 (初めてサーキット全開で5速を使いました) することに加えて、 複合コーナーになっていて 2コーナー前でブレーキ使うと横Gを残したブレーキングになるので・・・ 1コーナー進入は130km/hで抑えて 後は惰性で2コーナーをクリアしていました。
まぁ、 2コーナー進入まで横Gを感じながらブレーキ残していけば もっと速い速度で1コーナーに進入できるのでしょうが・・・ ブレーキを残すとかいった細かなことが、私は苦手なので。
それからヘアピンを抜けてからのコーナーについては、 走行前の説明で 「アクセルベタ踏みでいけます」 ということだったので、 2周目に試したのですが・・・ 二度としたくないですね。 ライン取りの所為か分かりませんが、 4速全開の速度域でオーバーとアンダーの繰り返しで一気に血の気が引きました。 それ以降はハーフスロットルで最高140km/h程度の走行でした。
そして130R。 ここは改修されてより高速コーナーになったらしいですが、 初めて走る私にとっては単に恐怖感が強くなっただけですね。 それでも徐々に進入速度を上げていきましたが・・・ 5速180km/h超から4速シフトダウンで130km/h程度が限界でした。
それに最後の周回で、 気分は 「今回最速ラップ！」 で回っていたので調子に乗って140km/hで飛び込んでいったところ・・・ 思いっきり外にコースアウトしてしまいました。 100km/h超えてのコースアウトは体が硬直しちゃいます。
この130Rは他のコーナーに比べてベストなラインが狭いような気がします。 それにうまく周れたときで今回のコーナリング速度が130km/h程度で全然余裕 (これに味を占めて140km/hで飛び込んだ結末は先ほど書いた通りです)。 でも、 しくじったときは100km/h程度でリアが外に出てしまいます。 失敗したときのタイムダウンも相当に感じました。
その他ではコーナー突入の際のブレーキングポイントが全然分かりませんでした。 ついつい手間から安全にブレーキをかけてしまっていたので・・・ 特にヘアピンと最終シケインの進入は 相当手前でブレーキングが終わってしまう始末です。 回り始める頃には前にかけた加重も抜けて、 ダラダラ回ってました。
でも、
全体的には
「非常に恐ろしい」
けど
「非常に楽しい！」
走行でした。
S字をテンポ良くクリアできたときなんかは気分爽快です。
目標のタイムも何とかクリアできたので、
本当に気分良く走行を終えることができました。
あと、
スピードリミッターも解除(最高195km/h)されていることが確認できましたし。
(^_^;
次に向けては
- ブレーキングポイントをもっと奥へ
ぐらいですね。
とりあえず今までの走行の経験から、
これで後数秒はタイムが縮まるかと。
ライン取り他は・・・
もっと慣れてきてから詰めていくということで。
(逆かな？)
