はじめに
別のページで、「鈴鹿」「セントラル」「岡山国際」「MINE」 のタイム差を計算しましたが、 日本国内、他にもいっぱいサーキットはあります。 2005年の秋に富士スピードウェイを走りましたが、 その時の結果から 「ある程度、私の考えってあってる？？？」 と証明できたような気がしたので・・・ この際、計算できるところは全部計算してみることにしました。
考え方
基本的な考え方は、前の 「サーキット毎のタイム差について」 で記載した物と変わりません。 つまり、
サーキットでの同条件のレースにおける、 ラップタイムの比率
を計算するわけです。 ただ、以前のJGTC(今のSuper GT)だと、レースシーズンが進めば 「ウェイトハンディ」 が架せられてしまいます。 前の考察では、 たまたま鈴鹿と岡山国際でハンディ無しの状態を比較できたのですが、 一通り計算するとなると、 一律ウェイトハンディ無しとは行きません。 また、コースの種類が増えれば、 当然車の種類によって「得意・不得意」が出てきます・・・
以上から、計算の考え方は変わりませんが、 データのサンプリングについては、
- ハンディを持った車のタイム
- 各サーキットの上位2台、下位2台
を除くタイムをデータとして使用することにします。
計算例 ～岡山国際：富士～
では、具体的にどのように計算するかを、
「岡山国際：富士」を例に記載します。
まず、基準となるサーキットを
「岡山国際サーキット」
としていることについてですが、
これは単に私の走行したことのあるサーキットの中で
「セントラル」
のタイムを換算しようとした時、
岡山国際しか共通項が無いために選定しています。
データ元は、LINKのページに掲載している
「Super GT」
のサイト。
そこから富士スピードウェイの予選のタイムをピックアップします。
なお、岡山国際は開幕戦のためハンディ無し(記載のハンディは富士走行時のもの)。
また、両コースで私が同じチームと判別つかなかった物は記載していません。
(2005年度走行データ、富士は1回目の物です)
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
モチュール ピットワーク Z |
1分23.999秒 |
1分33.792秒 |
(10kg) |
|
ザナヴィ ニスモ Z |
1分24.466秒 |
1分34.925秒 |
(20kg) |
|
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1分25.211秒 |
1分35.325秒 |
(70kg) |
|
EPSON NSX |
1分25.256秒 |
1分34.353秒 |
|
|
ZENT セルモ スープラ |
1分25.461秒 |
1分33.070秒 |
|
|
ARTA NSX |
1分25.477秒 |
1分33.935秒 |
(20kg) |
|
TAKATA 童夢 NSX |
1分25.503秒 |
1分35.605秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#1 |
1分25.541秒 |
1分34.061秒 |
(30kg) |
|
G'ZOX・HASEMI・Z |
1分25.649秒 |
1分35.262秒 |
(20kg) |
|
エッソウルトラフロースープラ |
1分25.819秒 |
1分33.728秒 |
|
|
イエローハットYMSスープラ |
1分25.826秒 |
1分34.072秒 |
|
|
デンソー サード スープラGT |
1分26.686秒 |
1分34.645秒 |
|
|
カルソニック インパル Z |
1分25.435秒 |
1分34.308秒 |
|
|
RAYBRIG NSX |
1分25.586秒 |
1分35.533秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#2 |
1分25.771秒 |
1分34.004秒 |
|
|
BANDAIスープラ |
1分26.072秒 |
1分34.933秒 |
|
|
ノマド フェラーリ 550 GTS |
1分28.910秒 |
1分37.370秒 |
|
|
JLOC ムルシェ RG-1 |
1分30.248秒 |
1分39.635秒 |
|
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
ウェッズスポーツセリカ |
1分31.042秒 |
1分43.277秒 |
(10kg) |
|
APEXERA MR-S |
1分31.087秒 |
1分42.066秒 |
(15kg) |
|
エンドレス アドバン Z |
1分31.355秒 |
1分43.074秒 |
(40kg) |
|
ARTA Garaiya |
1分31.407秒 |
1分41.339秒 |
(10kg) |
|
雨宮アスパラドリンクRX7 |
1分31.675秒 |
1分42.367秒 |
(30kg) |
|
EBBRO M-TEC NSX |
1分31.749秒 |
1分40.682秒 |
(20kg) |
|
Dream Cube's ADVAN Z |
1分32.091秒 |
1分40.856秒 |
|
|
direxiv ADVAN 320R |
1分32.558秒 |
1分41.185秒 |
(+1) |
|
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
1分32.684秒 |
1分41.422秒 |
(+1) |
|
GPH FERRARI DUNLOP |
1分32.703秒 |
1分41.975秒 |
|
|
プロμ太陽石油 KUMHO セリカ |
1分33.392秒 |
1分42.791秒 |
(+1) |
|
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1分34.267秒 |
1分43.642秒 |
|
|
ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 |
1分34.402秒 |
1分44.909秒 |
|
|
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
1分34.648秒 |
1分43.858秒 |
|
|
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
1分34.930秒 |
1分42.645秒 |
(+1) |
|
FK/massimo ADVAN ポルシェ |
1分35.023秒 |
1分45.125秒 |
|
|
ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R |
1分35.125秒 |
1分43.998秒 |
|
|
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
1分35.491秒 |
1分44.781秒 |
(+1) |
|
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
1分35.570秒 |
1分47.238秒 |
|
|
外国屋アドバンポルシェ |
1分35.599秒 |
1分48.073秒 |
|
|
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
1分35.375秒 |
1分41.831秒 |
(+1) |
|
クスコ スバル ADVAN インプレッサ |
1分37.579秒 |
1分42.679秒 |
(+1) |
|
K-stadium ADVAN CORVETTE C6 |
1分45.920秒 |
1分48.453秒 |
|
以上が、Super GTのサイトよりピックアップしたデータの一覧です。
ここからデータの絞込みに入ります。
まず、富士でハンディを持った車は当然岡山国際と条件が変わってしまうので、
その車のデータを削除します。
(網掛けした物がデータ削除対象のチームです)
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
モチュール ピットワーク Z |
1分23.999秒 |
1分33.792秒 |
(10kg) |
|
ザナヴィ ニスモ Z |
1分24.466秒 |
1分34.925秒 |
(20kg) |
|
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1分25.211秒 |
1分35.325秒 |
(70kg) |
|
EPSON NSX |
1分25.256秒 |
1分34.353秒 |
|
|
ZENT セルモ スープラ |
1分25.461秒 |
1分33.070秒 |
|
|
ARTA NSX |
1分25.477秒 |
1分33.935秒 |
(20kg) |
|
TAKATA 童夢 NSX |
1分25.503秒 |
1分35.605秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#1 |
1分25.541秒 |
1分34.061秒 |
(30kg) |
|
G'ZOX・HASEMI・Z |
1分25.649秒 |
1分35.262秒 |
(20kg) |
|
エッソウルトラフロースープラ |
1分25.819秒 |
1分33.728秒 |
|
|
イエローハットYMSスープラ |
1分25.826秒 |
1分34.072秒 |
|
|
デンソー サード スープラGT |
1分26.686秒 |
1分34.645秒 |
|
|
カルソニック インパル Z |
1分25.435秒 |
1分34.308秒 |
|
|
RAYBRIG NSX |
1分25.586秒 |
1分35.533秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#2 |
1分25.771秒 |
1分34.004秒 |
|
|
BANDAIスープラ |
1分26.072秒 |
1分34.933秒 |
|
|
ノマド フェラーリ 550 GTS |
1分28.910秒 |
1分37.370秒 |
|
|
JLOC ムルシェ RG-1 |
1分30.248秒 |
1分39.635秒 |
|
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
ウェッズスポーツセリカ |
1分31.042秒 |
1分43.277秒 |
(10kg) |
|
APEXERA MR-S |
1分31.087秒 |
1分42.066秒 |
(15kg) |
|
エンドレス アドバン Z |
1分31.355秒 |
1分43.074秒 |
(40kg) |
|
ARTA Garaiya |
1分31.407秒 |
1分41.339秒 |
(10kg) |
|
雨宮アスパラドリンクRX7 |
1分31.675秒 |
1分42.367秒 |
(30kg) |
|
EBBRO M-TEC NSX |
1分31.749秒 |
1分40.682秒 |
(20kg) |
|
Dream Cube's ADVAN Z |
1分32.091秒 |
1分40.856秒 |
|
|
direxiv ADVAN 320R |
1分32.558秒 |
1分41.185秒 |
(+1) |
|
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
1分32.684秒 |
1分41.422秒 |
(+1) |
|
GPH FERRARI DUNLOP |
1分32.703秒 |
1分41.975秒 |
|
|
プロμ太陽石油 KUMHO セリカ |
1分33.392秒 |
1分42.791秒 |
(+1) |
|
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1分34.267秒 |
1分43.642秒 |
|
|
ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 |
1分34.402秒 |
1分44.909秒 |
|
|
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
1分34.648秒 |
1分43.858秒 |
|
|
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
1分34.930秒 |
1分42.645秒 |
(+1) |
|
FK/massimo ADVAN ポルシェ |
1分35.023秒 |
1分45.125秒 |
|
|
ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R |
1分35.125秒 |
1分43.998秒 |
|
|
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
1分35.491秒 |
1分44.781秒 |
(+1) |
|
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
1分35.570秒 |
1分47.238秒 |
|
|
外国屋アドバンポルシェ |
1分35.599秒 |
1分48.073秒 |
|
|
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
1分35.375秒 |
1分41.831秒 |
(+1) |
|
クスコ スバル ADVAN インプレッサ |
1分37.579秒 |
1分42.679秒 |
(+1) |
|
K-stadium ADVAN CORVETTE C6 |
1分45.920秒 |
1分48.453秒 |
|
にしても、ハンディで「？？kg」は分かるけど、「+1」っていったい何？？？
次に、
サーキットでの「得意・不得意」が極端な車を省くため、
残ったデータの中で、
岡山国際と富士のそれぞれ
「上位2台」「下位2台」
を削除します。
(網掛けした物がデータ削除対象のチームです)
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
EPSON NSX |
1分25.256秒 |
1分34.353秒 |
|
|
ZENT セルモ スープラ |
1分25.461秒 |
1分33.070秒 |
|
|
TAKATA 童夢 NSX |
1分25.503秒 |
1分35.605秒 |
|
|
エッソウルトラフロースープラ |
1分25.819秒 |
1分33.728秒 |
|
|
イエローハットYMSスープラ |
1分25.826秒 |
1分34.072秒 |
|
|
デンソー サード スープラGT |
1分26.686秒 |
1分34.645秒 |
|
|
カルソニック インパル Z |
1分25.435秒 |
1分34.308秒 |
|
|
RAYBRIG NSX |
1分25.586秒 |
1分35.533秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#2 |
1分25.771秒 |
1分34.004秒 |
|
|
BANDAIスープラ |
1分26.072秒 |
1分34.933秒 |
|
|
ノマド フェラーリ 550 GTS |
1分28.910秒 |
1分37.370秒 |
|
|
JLOC ムルシェ RG-1 |
1分30.248秒 |
1分39.635秒 |
|
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
Dream Cube's ADVAN Z |
1分32.091秒 |
1分40.856秒 |
|
|
GPH FERRARI DUNLOP |
1分32.703秒 |
1分41.975秒 |
|
|
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1分34.267秒 |
1分43.642秒 |
|
|
ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 |
1分34.402秒 |
1分44.909秒 |
|
|
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
1分34.648秒 |
1分43.858秒 |
|
|
FK/massimo ADVAN ポルシェ |
1分35.023秒 |
1分45.125秒 |
|
|
ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R |
1分35.125秒 |
1分43.998秒 |
|
|
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
1分35.570秒 |
1分47.238秒 |
|
|
外国屋アドバンポルシェ |
1分35.599秒 |
1分48.073秒 |
|
|
K-stadium ADVAN CORVETTE C6 |
1分45.920秒 |
1分48.453秒 |
|
以上から、残ったデータは下記の通りになります。
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
TAKATA 童夢 NSX |
1分25.503秒 |
1分35.605秒 |
|
|
イエローハットYMSスープラ |
1分25.826秒 |
1分34.072秒 |
|
|
デンソー サード スープラGT |
1分26.686秒 |
1分34.645秒 |
|
|
カルソニック インパル Z |
1分25.435秒 |
1分34.308秒 |
|
|
RAYBRIG NSX |
1分25.586秒 |
1分35.533秒 |
|
|
DYNACITY TOM'S SUPRA#2 |
1分25.771秒 |
1分34.004秒 |
|
|
BANDAIスープラ |
1分26.072秒 |
1分34.933秒 |
|
|
チーム・車名 |
岡山国際 |
富士 |
ハンディ |
|---|---|---|---|
|
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1分34.267秒 |
1分43.642秒 |
|
|
ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 |
1分34.402秒 |
1分44.909秒 |
|
|
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
1分34.648秒 |
1分43.858秒 |
|
|
FK/massimo ADVAN ポルシェ |
1分35.023秒 |
1分45.125秒 |
|
|
ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R |
1分35.125秒 |
1分43.998秒 |
|
|
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
1分35.570秒 |
1分47.238秒 |
|
以上で、データの絞込みは終わりです。 このデータをつかって、「岡山国際サーキット」と 「富士スピードウェイ」 のタイム比率を計算すると・・・
|
|
岡山国際 | 富士 | 記事 |
|---|---|---|---|
| GT500 | 1.0000 | 1.1036... | サンプル数は7です。 「ZENT セルモ スープラ」などは、 どちらもタイムが早かったところを考えると、 データ排除しなくても良かったかな？ |
| GT300 | 1.0000 | 1.1049... | こちらのサンプル数は6です。 こちらにいたっては、上位・下位2台がコースで変わりません。 (残しても良かったかも) |
| 平均 | 1.000 | 1.104 | GT500とGT300をすべて加えたデータの平均値です。 これが、サーキットのタイムを換算する時の係数になります。 |
岡山国際(旧TI)サーキットのタイムを1とした場合の比率です。
以上から、岡山国際サーキットと富士スピードウェイの比率は、
岡山国際：富士＝1：1.104
と考えられます。
このデータを元にして、
各サーキットのタイムから、
富士スピードウェイのラップタイムを計算してみます。
各サーキットのベストラップを使って、
富士のタイムを計算してみると、下記のようになりました。
|
基準コース |
換算元タイム | 富士換算タイム | 岡山国際と基準コースの比率 |
|---|---|---|---|
| 鈴鹿 | 2分38.810秒 | 2分05.893秒 |
1.393 |
| セントラル | 1分37.368秒 | 2分07.545秒 |
0.843 |
| 岡山国際 | 1分58.425秒 | 2分10.773秒 |
1.000 |
| MINE | 1分54.937秒 | 2分12.763秒 |
0.956 |
岡山国際以外のコースは、
別ページの岡山国際を基準とした比率を元に計算です。
この富士の換算係数についてですが、 2005年10月の富士初走行タイムが2分16.968秒なので、 初走行時のMINEのタイムを考えると、 結構いい感じの値になりました。
その他のコース(SUGO,もてぎ,オートポリス)
先ほどの「岡山国際：富士」の計算と同様に、
前述のサイトから入手可能な「SUGO」「もてぎ」「オートポリス」
と
「岡山国際」
の比率を計算してみます。
ただし、「もてぎ」「オートポリス」に関しては、
先ほどの有効データの考え方だとGT500のデータはピックアップ出来ないので、
GT300だけになります。
また、「オートポリス」については2005年度はウェットコンディションのため、
2004年度のデータを使っています。
|
|
岡山国際 | SUGO | 記事 |
|---|---|---|---|
| GT500 | 1.000 | 0.9034... | サンプル数は「2」です。 レースシーズンが進むと、 皆それぞれハンディがかせられているので。 |
| GT300 | 1.000 | 0.9071... | こちらのサンプル数は「4個」です。 |
| 平均 | 1.000 | 0.905 |
|
|
|
岡山国際 | もてぎ | 記事 |
|---|---|---|---|
| GT500 | － | － | 前述の有効データの考え方だと・・・ 有効データなくなりました。 |
| GT300 | 1.000 | 1.2489... | こちらのサンプル数は「4個」です。 |
| 平均 | 1.000 | 1.249 |
平均といっても、GT300のみの値・・・ |
|
|
岡山国際 | AP | 記事 |
|---|---|---|---|
| GT500 | － | － | もてぎ同様、有効データ無しです。 |
| GT300 | 1.000 | 1.2236... | こちらのサンプル数は「1個」・・・信憑性が「？」 |
| 平均 | 1.000 | 1.224 |
これはチョット微妙かも？ |
もてぎやオートポリスはサンプル数が少なすぎますが、 たいして影響なし (なにせ、走っている方は「プロ」の方々) と都合よく考えることにします。 さて、各パラメータが計算できたので、 今まで走行したサーキットのベストタイムから、 各サーキットの換算値を計算してみましょう。
| コース | 基準値 | SUGO | もてぎ | AP |
|---|---|---|---|---|
| 富士 | 2分16.968秒 | (1分52.312秒) | (2分34.955秒) | (2分31.812秒) |
| 鈴鹿 | 2分38.810秒 | (1分43.206秒) | (2分22.391秒) | (2分19.502秒) |
| セントラル | 1分37.368秒 | (1分44.560秒) | (2分24.260秒) | (2分21.333秒) |
| 岡山国際 | 1分58.425秒 | (1分47.206秒) | (2分27.911秒) | (2分24.910秒) |
| MINE | 1分54.937秒 | (1分48.831秒) | (2分30.161秒) | (2分27.115秒) |
(括弧内のタイムが計算値)
以上から、今回 (2005年10月) の富士スピードウェイの走行結果を各サーキットに換算すると・・・
SUGO：2分09.699秒
もてぎ：2分34.955秒
オートポリス：2分31.812秒
という結果になりました。
【参考】
ちなみに、各コースでのデータのサンプリングについては、
下記ファイルで参照できます。
※ご覧になるにはAcrobat Readerが必要です。
各サーキットの目標値
以上で「箱車」のレースである 「Super GT(JGTC)」 のデータからの各サーキットの比率が求められました。 ここで、私がまだ走ったことの無いコースについて目標値を考えてみます。
まず、目標値を考える時、 「初走行のコース」であることを考慮すると、 鈴鹿やセントラルのように 「走行経験あり」 のベストラップデータを流用した時、 非常に寒い結果が出てくることになります (これは、富士の計算結果を見れば明らかですね)。 なので、現時点(2005年11月)で一番最近の 「初走行サーキット」 である 「富士スピードウェイ」 を基準にします。
|
富士 |
SUGO | もてぎ | AP |
|---|---|---|---|
| 2分16.968秒 | (1分52.312秒) | (2分34.955秒) | (2分31.812秒) |
(括弧内のタイムが計算値)
以上が、 「初めて該当のコースを走るときの『私』の目標値」 になるのかな・・・
さらに、続いて複数回走行できたとして、その時の目標値を考えます。 とりあえず、走行当初から目標値のステップとしてきた 「鈴鹿：(1)2分50秒->(2)2分45秒->(3)2分40秒」 を基準値にして、各コース(富士スピードウェイ含む)のタイムを計算します。
|
|
SUGO | もてぎ | 富士 | AP |
|---|---|---|---|---|
| (1) | (1分50.478秒) | (2分32.424秒) | (2分14.763秒) | (2分29.332秒) |
| (2) | (1分47.228秒) | (2分27.941秒) | (2分10.800秒) | (2分24.940秒) |
| (3) | (1分43.979秒) | (2分23.458秒) | (2分06.836秒) | (2分20.548秒) |
(括弧内のタイムが計算値)
果たして複数回走れるか・・・ それよりも、そもそも走りにいけるのか・・・ という点もありますが、 もし上記のサーキットに走りにいけたなら、 それぞれ上記のタイムを目標に 走っていきたいと思います。
おまけ？？？
ここまで計算してきて、ふと気になったのが 「今までの私の走行経験値ってどのくらい？？？」 ということ、 同じコースを走り続ければ、当然タイムも速くなっていきます。 ただ、自分が 「如何に車を操れるか？」 ということになると、そういう 「コースへの慣れ」 というパラメータの無い 「初走行サーキット」 のタイムを見ていけば見えてくるのでは・・・ ということで、 改めて各コースの初走行時のタイムを富士のタイムに換算して比較してみます。
|
時期 |
コース名 | タイム | 富士換算タイム |
|---|---|---|---|
| 2003年4月 | セントラル | 1分49.253秒 |
2分23.113秒 |
| 2003年7月 | 岡山国際 | 2分17.358秒 |
2分31.680秒 |
| 2003年9月 | 鈴鹿 | 2分59.508秒 |
2分22.301秒 |
| 2004年8月 | MINE | 2分58.773秒 | 2分17.148秒 |
| 2005年10月 | 富士 | － | 2分16.968秒 |
・・・微妙？？？(^_^;
岡山国際(当時はTI)は、1本目がウェットだったという「言い訳」を考慮すれば・・・ 一応微妙にタイムは短縮しているようですね。 ただ、そのタイム短縮も、ここ1年ぐらいで頭打ちのような？？？(汗)
で、各コースのタイムを富士のタイムに換算しグラフ化しました。
(ドライコンディションのみで、ウェットコンディションは除く)
又、同月複数走行の場合は、一番早いタイムをサンプリングしてます。
赤破線が、各コース初走行時のタイムを結んだ物です(岡山国際除く)。
グラフを見ていて感じたのが・・・
富士で2分14秒と2分8秒換算辺りがいわゆる壁？？？
私の場合は、その辺りでどうも足踏み状態になってしまうようです。
その後、大体夏辺り
(ボーナス絡めて・・・)
色々アイテム導入してから、
だんだんタイムが縮まって・・・
冬辺りで一気にというパターンに見えます
(気温や、その状態の車に対する「慣れ」のせいかな？)。
それを踏まえて・・
ベストラップ狙うなら・・・1月近辺？？？
新しいアイテム付けるなら・・・その時期目指しての方が良いかも？